Кинематика привода основных узлов

Кинематика привода основных узловКинематика привода основных узлов в целом близка к традиционной, но условия работы машин в режиме непрерывных ходов при автоматизированной штамповке наложили определенный отпечаток на конструктвиное исполнение отдельных элементов — повышена их надежность. Маховик со встроенной фрикционной муфтой смонтирован на промежуточном валу.

Прочитать остальную часть записи »

ГКМ

ГКМВ кузнечном цехе установлено 14 универсальных ГКМ. Они имеют вертикальный разъем матричного блока, усовершенствованную кинематику привода и модернизированную конструкцию основных узлов и механизмов. Прочитать остальную часть записи »

Корпус 6 тормоза

Корпус 6 тормозаКорпус 6 тормоза болтовым соединением прикрепляют к станине пресса, обеспечивая (аналогично муфте) простоту демонтажа тормоза в сборе при ремонтах. Ведомые диски 7 тормоза с фрикционными обкладками связаны шлицевым соединением со ступицей 8, установленной на главном валу 10 через две пары конических колец 9. Каждая пара колец находится под воздействием горизонтально расположенных тарированных по усилию затяжки пружин 23. При нормальной работе муфты и тормоза кольца 9 не перемещаются относительно друг друга.

Прочитать остальную часть записи »

Муфта и тормоз

Муфта и тормозМуфта и тормоз расположены соответственно справа и слева по фронту пресса. Прочитать остальную часть записи »

КГШП фирмы „Hasenclever»

КГШП фирмы „Hasenclever"В цехе установлен один КГШП фирмы «Hasenclever» усилием 1600 тс, имеющий повышенные быстроходность (90 ход1мин) и допускаемое число (до 30) включений в минуту. Привод осуществляется от быстроходного электродвигателя (1500 об1мин, 96 л. с.) через клиноременную передачу и маховик на промежуточный вал, от него через пару шевронных шестерен и муфту движение передается на главный эксцентриковый вал 5 (90 об1мин), шатун 4 с разъемной крышкой и ползун 3. В главном валу 5 выполнено сквозное продольное отверстие для размещения жесткой тяги 7, связывающей нажимные диски тормоза с поршнем пневматической муфты. Шатун 4 с ползуном 3 сочленяются пальцем 5 через втулку-подшипник 9. В ползуне 3 расположен механизм верхнего выталкивания поковок.

Он состоит из рычага 10 с опорой 11, регулируемого жесткого упора 2 на станине и подпружиненной опоры 1, обеспечивающей постоянное взаимодействие рычага 10 с упором 2. Нижний выталкиватель поковок 12 имеет — механический ры-чажно-кулачковый привод от ползуна пресса. Ползун 3 тягами связан с двумя пневматическими противовесами 6. Конструкция бронзовых направляющих ползуна и хобота предусматривает простое и удобное в обслуживании устройство для регулирования зазоров в сочленении.

Станина пресса — цельнолитая с разъемом по оси главного вала и четырьмя стяжными болтами в стойках. Опоры эксцентрикового вала выполнены на бронзовых подшипниках скольжения, смонтированных в буксах.

Главный исполнительный механизм состоит из кованого главного вала, шатуна с одноопорным пальцем и литого ползуна.

Детали главного механизма характеризуются высоким качеством, точностью изготовления и пригонки.

Производство шин
Ремонт автомобилей. Тюнинг